在大的汽車配件上一些小的部件起著信息傳遞的作用，有著重點控制作用。比如說凸輪軸位置傳感器，今天小編就通過詳細的介紹讓大家能夠明白他存在的意義。

凸輪軸位置傳感器概念

他其實是一種定位裝置，也就是對氣缸進行判定。通過ECU的輸入而定位，也進行了點火控制的信號傳遞。現目前市場有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器著兩種。

普通傳感器介紹

1、類型：他屬于一種發動機轉速與曲軸轉角傳感器的類型，又被人們廣泛的稱之為氣缸識別傳感器。

2、原理：通過采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號進行工作，主要來確定發動機的點火和噴油的準時性。在工作共為了區別其工作性能，我們一般使用CIS的標志進行識別。按照相應的工作順序進行噴油控制、點火時刻控制、爆燃控制的工作。

光電式傳感器介紹

1、結構：主要是由信號盤(即信號轉子)、信號發生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等裝置構成。通過信號轉子、信號傳感器進行接收、傳達、執行給予的任務。

2、原理：首先是通過型號盤的信號轉向到LED的晶體管上，再集中相應的電極輸出電壓。電壓量一般是0.1V——0.3V，這時LED晶體管將發出4.8V——5.2V的電壓。最后在通過信號盤的旋轉傳輸相應的信號，就會形成G信號傳感器產生一個信號，Ne信號傳感器產生60個信號。

磁感應式傳感器介紹

1、原理：當給予的磁力穿越過永久磁鐵，然后再與其磁鐵的S級相接應，通過循環的周期變化就會有交變電動勢的產生。當信號是順時針進行旋轉時，帶來的使氣隙減小、磁路磁阻減小、磁通量φ增多、磁通變化率增大、感應電動勢E為正。

當旋轉到中間對齊的位置時磁通量不變、磁通變化率為零、感應電動勢E為零；當繼續進行順時針旋轉時，帶來的卻是氣隙增大、磁路磁阻增大、磁通量φ減少、電動勢E為負值。

2、注意：需要在運行過程中注意的有Ne信號發生器的結構特點、轉速與轉角信號的產生原理與控制過程、G信號發生器的結構特點、氣缸識別與上止點信號的產生原理與控制過程。